Le légendaire Hope V4. Réinventé.
Avec 40 % de puissance de freinage en plus, le Tech 4 V4 repousse les limites.
Fabriqué à la perfection dans les usines britanniques Hope, le Tech 4 V4 place la barre encore plus haute que son légendaire prédécesseur et établit un nouveau standard en matière de performances de freinage. La conception en aluminium monobloc usinée CNC de l'étrier à 4 pistons et du maître-cylindre offre le meilleur rapport force de freinage levier/piston.
Cette prouesse technologique est rendue possible par le processus de fabrication de pointe de Hope. L'entreprise a réussi à améliorer à la fois le ratio hydraulique en révisant le diamètre d'alésage du maître-cylindre, en plus d'une amélioration mécanique grâce à une nouvelle conception du levier.
De plus, le levier du maître-cylindre utilise des roulements à billes pour éliminer complètement les frictions, ce qui se traduit par une relation linéaire entre la force exercée sur le levier et la pression de freinage, améliorant ainsi le contrôle.
Cela procure au pilote un meilleur feeling et une puissance de freinage accrue avec un effort réduit, diminuant ainsi la fatigue musculaire et l'arm-pump.
En outre, l'étrier a également été repensé avec des pistons de style hybride : une enveloppe extérieure en acier inoxydable garantissant une faible friction, un mouvement plus fluide et une maintenance réduite, associée à un insert en résine phénolique pour un transfert de la chaleur toujours sous contrôle même lors de sollicitations extrême.
Bien que les performances aient été drastiquement augmentées, l'ergonomie a été préservée grace aux fameuses vis BPC et Reach Adjust permettant d'ajuster sans outil la garde du levier ainsi que le contact des plaquettes.
Enfin, cette paire de freins Hope est équipée de durite tressée aviation pour une efficacité maximale. En plus d'être plus robuste face à d'éventuelles chutes, la durite tressée ne se dilate pas sous la pression hydraulique. La pression est donc intégralement transmise aux pistons.
Maître-cylindre
- Aluminium 2014 T6 monobloc usiné CNC
- levier monté sur roulement à billes pour une puissance et une modulation accrues
- conception du levier révisée pour un rapport mécanique accru
- joints à faible friction
- réglage de la garde du levier et du contact des plaquettes sans outil
Étrier
- Aluminium 2014 T6 monobloc usiné CNC
- étrier à quatre pistons (2 pistons de 18 mm et 2 pistons de 16 mm)
- diamètre d'alésage du piston révisé pour un rapport hydraulique accru
- piston en acier inoxydable associé à un insert en résine phénolique
- joints à faible frottement
Détails techniques
| Alliage |
étrier monobloc et maître-cylindre usinés CNC à partir d'aluminium 2014 T6 |
| Type d'étrier |
étrier 4 pistons haute performance (2 x 18 mm & 2 x 16 mm) |
| Installation |
standard VTT Post Mount |
| Liquide de frein |
DOT 4 ou DOT 5.1 |
| Type de durite |
durite tressé aviation |
Les freins sont livrés par paire (avant et arrière) et comprennent des vis de montage ainsi que 3 jeux de plaquettes pour chaque frein.
L'entreprise Hope a une politique stricte en matière de pièces détachées : toutes les pièces sont disponibles au moins 10 ans après la fin de la production.
