EXT Ferro USD 36 Garfo

Este garfo me permite pilotar mais rápido, com mais força e sem nunca parar, pois a bomba do braço é coisa do passado. Foi, sem dúvida, um fator chave que me ajudou a vencer a Copa do Mundo FIM

O EXT Ferro é um verdadeiro avanço no mundo das motos de dirt elétricas. É a primeira suspensão projetada e desenvolvida do zero para as necessidades de nossas motos de dirt elétricas leves. Este garfo de estilo invertido leva nossa Talaria, Sur Ron e outras como a Drill One a novos patamares de desempenho.

Em uma palavra, este é de longe o garfo com melhor desempenho do mercado. Possui rigidez lateral inigualável, oferece a melhor sensibilidade em pequenos solavancos, permitindo também ajustar separadamente o final do curso com a câmara de ar secundária dedicada.

Chassi

Totalmente projetado e fabricado na Itália, o Ferro é um garfo de estilo moto invertido com um corpo de alumínio 7075 e tubos de aço cromado endurecido de 36 mm com 200 mm de curso.

Os tubos endurecidos apresentam um tratamento de superfície Superfinish, permitindo o amortecimento mais sensível, oferecendo uma rigidez incomparável, superando muitos garfos de tamanho normal.

EXT utiliza CGB (Bucha Guiada Continuamente) e sistema de guia deslizante móvel dedicado DU para aumentar a rigidez. A rigidez radial na roda é cuidada usando um eixo flutuante hexagonal duplo.

Como foi projetado com nossas e-motos em mente, o Ferro USD 36 é totalmente compatível com os para-lamas de fábrica da Light Bee e Talaria Sting.

Sistema de Mola a Ar

O segredo por trás do desempenho do Ferro é a tecnologia patenteada HS3. O sistema de mola a ar híbrido EXT usa duas câmaras de ar positivas:

• a câmara principal define o SAG e a primeira metade do curso,
• a câmara secundária define a curva de amortecimento e permite aumentar o suporte sem afetar a sensibilidade.

Este sistema de ar positivo duplo, juntamente com a câmara de ar negativa autoequalizante de alto volume, fornece um suporte de curso médio incomparável, oferecendo simultaneamente incrível sensibilidade e proteção contra o fim de curso.

Cartucho Hidráulico

O cartucho hidráulico de alto fluxo oferece ajustes em 3 vias: ajustes de compressão de alta e baixa velocidade e ajuste de retorno.

O cartucho personalizado EXT apresenta uma válvula de resposta dinâmica alta (HDRV), incorporando duas pilhas de shims distintas para comportamento ideal de média e alta velocidade.

O que está incluído

• EXT Ferro USD 36 com coroa superior e inferior
• Bomba de alta pressão EXT
• batentes
• Guia de mangueira personalizado MTO

Detalhes técnicos

Instalação e Configurações

Para instalação, valores de torque e manutenção, consulte o manual do usuário EXT ou o manual rápido.

EXT recomenda 65 PSI na câmara + e 100 PSI na ++ como base. Quentin pesa cerca de 50 kg (110 lbs) e descobriu que esses valores eram amplamente muito baixos para suporte e sensação corretos.

Após testes cuidadosos e pilotagem prolongada, tanto em enduro quanto na pista, recomendamos 100+ / 200++ como base para um piloto de peso médio. Você vai querer começar com o retorno, HSC e LSC ajustados no meio e ajustar a partir daí com base em sua própria sensação no terreno.

A câmara + define o comportamento principal e o SAG. Comece ajustando o SAG: ele precisa estar na faixa de 25 a 40 mm e, em seguida, ajuste com base em seus gostos e na sensação de sensibilidade e feedback do terreno que você precisa.

Uma vez definido, aumente o ++ para obter o nível de suporte de que você precisa. Quanto maior a pressão no ++, maior o suporte que você obtém na segunda metade do curso e mais íngreme é a curva de amortecimento.

Depois de encontrar mais ou menos suas pressões de trabalho, comece a ajustar o retorno, HSC e LSC para corresponder totalmente às suas necessidades.

Observação: Observe que a pressão na câmara ++ deve ser sempre maior do que na câmara + e que a pressão máxima para ambas as câmaras é de 300 PSI.