Pezzi di freni per Sur Ron Ultra Bee

Il nostro impegno per la qualità e la affidabilità si riflette in ogni componente che offriamo, dalle pastiglie dei freni ai dischi, fino al liquido dei freni. Ogni componente è meticolosamente fabbricato internamente o fornito da attori di primo piano nel mondo della moto, poi rigorosamente testato sui nostri stessi veicoli. Non solo soddisfano gli standard dell'industria; li superano, garantendo prestazioni ottimali e durabilità eccezionale. Che tu sia un professionista esperto che strappa la pista o un appassionato incondizionato che si aggira per le strade, sii certo che i nostri ricambi manterranno la tua Sur Ron Ultra Bee in perfette condizioni di funzionamento, garantendo che la performance e la sicurezza siano sempre al top.

È cruciale controllare regolarmente l'usura delle tue pastiglie dei freni. Trascurare questo potrebbe portare all'esperienza spiacevole delle pastiglie saldate al disco del freno. Il metodo più semplice e affidabile per controllare la loro usura è l'ispezione visiva. Con una torcia, avvicina le pastiglie ed esamina il rivestimento rimanente. La pastiglia è composta da due parti: il supporto metallico e il rivestimento. Il rivestimento ha generalmente una tacca al centro o sul lato, che segnala il limite di usura massimo, generalmente intorno a 1 o 2 mm.

Ecco una guida semplice e facile da seguire per cambiare le pastiglie dei freni della tua Sur Ron Ultra Bee: Apri il tappo del cilindro master e usa una siringa per rimuovere un po' di liquido dei freni, poi ritrai i pistoni. Questo passaggio è facoltativo; generalmente, dopo un uso ripetuto del sistema frenante, il livello del fluido diminuisce e questa operazione non è più necessaria. Allenta i bulloni che tengono fermo il caliper, poi fallo scivolare dolcemente dal disco. Le pastiglie scivolano su un asse attraverso il caliper. Rimuovi l'asse togliendo il perno o svitandolo, poi rimuovi le pastiglie. Pulisci i pistoni. Spray del detergente per freni nel caliper e gratta qualsiasi sporco con una spazzola o un panno. Sostituisci le vecchie pastiglie tra i pistoni e spingi fermamente i pistoni indietro con un grande cacciaviti o un attrezzo specializzato. Mantieni le nuove pastiglie in posizione mentre installi l'asse. Pulisci il caliper, le pastiglie e il disco con il detergente per freni. Applica del Loctite sui bulloni di montaggio del caliper, poi stringili saldamente. Riempi il liquido dei freni e sigilla il tappo del cilindro master. Fai alcune pressioni sulla leva del freno per installare le pastiglie, e sei pronto a partire!

Per valutare lo stato dei tuoi dischi dei freni, inizia a pizzicare il disco tra le dita. Se il disco è scanalato o presenta irregolarità, è un segnale premonitore. Esamina il disco stesso per un segno di spessore minimo. Usa un caliper per misurare se il tuo disco è ancora sopra questo valore. Oltre allo spessore, è l'usura generale dei dischi dei freni che devi osservare. Sono deformati? Blu vivo a causa del surriscaldamento? In tal caso, sostituiscili immediatamente. L'ultima cosa di cui hai bisogno è che i tuoi freni ti abbandonino in mezzo al tuo percorso.

Se vuoi semplicemente assicurarti che ci sia abbastanza liquido dei freni nel sistema frenante della tua Ultra Bee, una piccola finestra ti permette di controllare visivamente il livello. Il fluido deve essere sopra la linea di livello basso. Assicurati che la tua bicicletta sia perfettamente in piano; controllare su una pendenza ripida durante una delle tue passeggiate non ti darà risultati precisi. Per capire davvero lo stato del fluido, è preferibile svitare il tappo del cilindro master. Dai un'occhiata all'interno per vedere il colore e individuare eventuali impurità nascoste nel tuo fluido.

Apri il tappo del cilindro master. Una volta aperto, svuotalo. Usa una siringa o della carta per assorbire il liquido. Riempi il cilindro master con nuovo fluido. Saltare questo passaggio potrebbe causare la formazione di bolle d'aria, che non è sicuramente ciò che vuoi. Passiamo ora agli attacchi dei freni. Rimuovi il cappuccio in gomma che protegge la vite di sfiato. Fissa l'estremità del tubo alla vite di sfiato e tieni a portata di mano la chiave per stringerla facilmente quando necessario. Non dimenticare di posizionare l'altra estremità del tubo in un contenitore, a meno che tu non miri a una pozzanghera di olio improvvisa sul tuo pavimento. Successivamente, premi più volte la leva del freno per creare pressione. Mantienila e allenta la vite di sfiato con la chiave. Sentirai la pressione sulla leva diminuire. Il fluido scorrà nel contenitore e sarà sostituito dal nuovo fluido che hai messo nel cilindro master. Stringi la vite di sfiato prima di rilasciare la leva. Ripeti il processo fino a quando il fluido nel tubo è chiaro e senza bolle, e sentirai di nuovo la pressione nella leva del freno. Idealmente, vuoi che questa leva si senta ferma, senza raggiungere la fine, o solo