Piezas de freno para Sur Ron Ultra Bee

Nuestro compromiso con la calidad y la fiabilidad se refleja en cada componente que ofrecemos, desde las pastillas de freno hasta los discos, pasando incluso por el líquido de freno. Cada componente se fabrica meticulosamente en casa o se proporciona por actores de primer nivel en el mundo de la moto, y luego se prueba rigurosamente en nuestras propias bicicletas. No solo cumplen con las normas de la industria; las superan, garantizando un rendimiento óptimo y una durabilidad a prueba de balas. Ya sea un profesional experimentado destrozando la pista o un entusiasta incondicional paseando por las calles, tenga la seguridad de que nuestras piezas de repuesto mantendrán su Sur Ron Ultra Bee en perfecto estado de funcionamiento, garantizando que el rendimiento y la seguridad están asegurados.

Es crucial verificar regularmente el desgaste de sus pastillas de freno. Negligenciar esto podría resultar en la desagradable experiencia de las pastillas soldadas al disco de freno. El método más simple y confiable para verificar su desgaste es la inspección visual. Con una linterna, acérquese a las pastillas y examine el revestimiento restante. La pastilla se compone de dos partes: el soporte metálico y el revestimiento. El revestimiento generalmente tiene una muesca en el centro o en el lado, indicando el límite de desgaste máximo, generalmente alrededor de 1 o 2 mm.

Aquí tienes una guía simple y fácil de seguir para cambiar las pastillas de freno de tu Sur Ron Ultra Bee: Abra el tapón del cilindro maestro y use una jeringa para extraer un poco de líquido de freno, luego retraiga los pistones. Este paso es opcional; generalmente, después de un uso repetido del sistema de frenado, el nivel de fluido disminuye y esta manipulación ya no es necesaria. Afloje los tornillos que mantienen el caliper en su lugar, luego deslícelo suavemente del disco. Las pastillas se deslizan sobre un eje a través del caliper. Retire el eje quitando el pasador o desenroscándolo, luego retire las pastillas. Limpie los pistones. Rocíe limpiador de frenos en el caliper y raspe cualquier suciedad con un cepillo o un paño. Reemplace las viejas pastillas entre los pistones y empuje firmemente los pistones hacia atrás con un gran destornillador o una herramienta especializada. Mantenga las nuevas pastillas en su lugar mientras instala el eje. Limpie el caliper, las pastillas y el disco con limpiador de frenos. Aplique Loctite en los tornillos de montaje del caliper, luego apriételos firmemente. Llene el líquido de freno y selle el tapón del cilindro maestro. Haga algunas presiones en la manija del freno para instalar las pastillas y ¡estará listo para partir!

Para evaluar el estado de sus discos de freno, comience pellizcando el disco entre sus dedos. Si el disco está rayado o presenta irregularidades, es una señal de advertencia. Examine el disco en sí para una marca de espesor mínimo. Use un caliper para medir si su disco aún está por encima de este valor. Además del espesor, es el desgaste general de los discos de freno lo que debe observar. ¿Están deformados? ¿De un azul vivo debido a la sobrecarga? Si es así, reemplácelos de inmediato. Lo último que necesita es que sus frenos le fallen en medio de su viaje.

Si simplemente desea asegurarse de que haya suficiente líquido de freno en el sistema de frenado de su Ultra Bee, una pequeña ventana le permite verificar visualmente el nivel. El fluido debe estar por encima de la marca de nivel bajo. Asegúrese de que su bicicleta esté perfectamente nivelada; verificar en una pendiente pronunciada durante uno de sus paseos no le dará resultados precisos. Para realmente entender el estado del fluido, es preferible desenroscar el tapón del cilindro maestro. Eche un vistazo adentro para ver el color y detectar cualquier impureza oculta en su fluido.

Abra el tapón del cilindro maestro. Una vez abierto, drene el líquido. Use una jeringa o papel para absorber el líquido. Llene el cilindro maestro con nuevo fluido. Saltarse este paso podría causar la formación de burbujas de aire, que definitivamente no es lo que quieres. Ahora pasemos a los calipers de freno. Retire la tapa de goma que protege el tornillo de purga. Fije el extremo del tubo al tornillo de purga y mantenga la llave a mano para apretarla fácilmente cuando sea necesario. No olvide posicionar el otro extremo del tubo en un recipiente, a menos que esté apuntando a un charco de aceite improvisado en su suelo. Luego, presione varias veces la manija del freno para crear presión. Manténgala y afloje el tornillo de purga con la llave. Sentirá la presión en la manija disminuir. El fluido fluirá hacia el recipiente y será reemplazado por el nuevo fluido que colocó en el cilindro maestro. Apriete el tornillo de purga antes de soltar la manija. Repita el proceso hasta que el fluido en el tubo esté claro y sin burbujas, y sienta nuevamente presión en la manija del freno. Idealmente, quieres que esta manija se sienta firme, sin llegar al final, o solo