Bloqueo de Llanta

En el mundo del off-road, la baja presión es clave para obtener el mejor agarre en rocas, raíces, tierra y barro, incluso en condiciones húmedas. Con una presión más baja, tus neumáticos podrán deformarse, maximizando la superficie de contacto con el suelo (o de lo contrario…).

Sin embargo, con baja presión viene el riesgo de que el neumático se deslice sobre la llanta, dañando la válvula de la cámara en el proceso. Esto sucede porque la presión normalmente empuja las bandas del neumático contra el lado de la llanta, apretando todo junto.

Cuando la presión baja, la fuerza aplicada no siempre es suficiente para evitar que el neumático se mueva. Especialmente cuando está sujeto a una aceleración intensa o a una frenada brusca. Aquí es donde entran en juego los bloqueos de llanta.

Su nombre lo dice todo: un bloqueo de llanta bloquea el neumático contra la llanta, evitando cualquier deslizamiento. El bloqueo de llanta RTech está hecho de goma ultrarresistente de alta calidad, moldeada alrededor de un elemento de fijación de acero inoxidable.

Una vez que tengas el bloqueo de llanta en su lugar, puedes bajar la presión tanto como te sientas cómodo sin riesgo de pellizcar la cámara. Por lo general, querrás mantenerte en el rango de 0.8 - 1.6 bar (8 - 23 psi). Ten en cuenta que cuanto más altos sean los flancos del neumático, menos posibilidades habrá de pellizcar la cámara. Por eso, una configuración 21/18 admitirá una presión más baja que las llantas de 19".