Questa forcella mi permette di guidare più velocemente, con più forza e senza mai fermarmi, dato che il braccio a pompare è un ricordo del passato. È stato senza dubbio un fattore chiave che mi ha aiutato a vincere la Coppa del Mondo FIM
La EXT Ferro è una vera svolta nel mondo delle e-dirt bike. È la prima sospensione progettata e realizzata da zero per le esigenze delle nostre moto elettriche leggere. Questa forcella di stile rovesciato porta la nostra Talaria, Sur Ron e altre come la Drill One a nuovi livelli di prestazioni.
In una parola, è di gran lunga la forcella con le migliori prestazioni sul mercato. Ha una rigidità laterale ineguagliabile, offre la migliore sensibilità sui piccoli dossi e consente al contempo di regolare separatamente la fine corsa con la camera dell'aria secondaria dedicata.
Telaio
Interamente progettata e prodotta in Italia, la Ferro è una forcella di stile moto rovesciata con un corpo in alluminio 7075 e steli in acciaio cromato duro da 36 mm con un'escursione di 200 mm.
Gli steli trattati termicamente presentano un trattamento superficiale Superfinish, che consente lo smorzamento più sensibile offrendo al contempo una rigidità senza pari, che mette in imbarazzo molte forcelle di moto di dimensioni normali.
EXT utilizza CGB (Continuously Guided Bushing) e un sistema di guida scorrevole DU dedicato per aumentare la rigidità. La rigidità radiale all'asse è garantita dall'utilizzo di un asse esagonale flottante doppio.
Essendo stata progettata pensando alle nostre e-moto, la Ferro USD 36 è completamente compatibile con i parafanghi di fabbrica di Light Bee e Talaria Sting.
Sistema della molla ad aria
Il segreto delle prestazioni della Ferro è la tecnologia brevettata HS3. Il sistema di molla ad aria ibrido EXT utilizza due camere dell'aria positive:
- la camera principale imposta il SAG e la prima metà della corsa,
- la camera secondaria definisce la curva di smorzamento e consente di aumentare il supporto senza influire sulla sensibilità.
Questo sistema a doppia camera dell'aria positiva, insieme all'ampia camera dell'aria negativa auto-equilibrante, fornisce un supporto incredibile a metà corsa offrendo al contempo un'eccezionale sensibilità e protezione dal bottom-out.
Cartuccia idraulica
La cartuccia idraulica ad alto flusso offre regolazioni in 3 direzioni: regolazioni di compressione e ritorno ad alta e bassa velocità.
La cartuccia personalizzata EXT è dotata di una valvola a risposta dinamica elevata (HDRV), che incorpora due distinte pile di lamelle per un comportamento ottimale a velocità media e alta.
Cosa è incluso
- EXT Ferro USD 36 con corona superiore e inferiore
- Pompa ad alta pressione EXT
- Paraurti
- Guida per tubo personalizzata MTO
Dettagli tecnici
| Escursione |
200mm |
| Compatibilità |
compatibile con ruote moto da 19" e 21" con rispettivamente corona piatta e cadente |
| Corpo |
attacchi superiori per forcella a triplo morsetto dedicati lavorati da alluminio 7075 |
| Steli |
steli in acciaio cromato trattato termicamente da 36 mm (42CrMo4) con trattamento superficiale Superfinish |
| Inclinazione |
45 mm |
| Asse |
asse esagonale flottante doppio (compatibile con boost) |
| Sterzo |
1.125" (1"1/8) |
| Compatibilità disco |
standard 200 mm PM compatibile fino a 230 mm |
| Peso |
4,5kg (9.9 lbs) |
Installazione e impostazioni
Per l'installazione, i valori di coppia e la manutenzione, si prega di fare riferimento al manuale utente EXT o al manuale rapido.
EXT raccomanda 65 PSI nella camera + e 100 PSI nella camera ++ come valore di base. Quentin pesa circa 50 kg (110 libbre) e ha scoperto che questi valori sono ampiamente troppo bassi per un supporto e una sensazione corretti.
Dopo test accurati e una guida prolungata, sia in enduro che in pista, raccomandiamo 100+ / 200++ come valore di base per un pilota di peso medio. Dovrai iniziare con rebound, HSC e LSC regolati a metà e regolarli da lì in base alle tue sensazioni sul terreno.
La camera + definisce il comportamento principale e il SAG. Inizia regolando il SAG: deve essere compreso tra 25 e 40 mm e quindi regola in base ai tuoi gusti e alla sensazione di sensibilità e feedback del terreno di cui hai bisogno.
Una volta stabilito, aumenta il ++ per ottenere il livello di supporto di cui hai bisogno. Più alta è la pressione nel ++, maggiore è il supporto che ottieni nella seconda metà della corsa e più ripida è la curva di smorzamento.
Una volta trovate più o meno le tue pressioni di lavoro, inizia a regolare il rebound, HSC e LSC per adattarli completamente alle tue esigenze.
NB: Si prega di notare che la pressione nella camera ++ deve essere sempre superiore a quella nella camera + e che la pressione massima per entrambe le camere è di 300 PSI.
